从数据上看，中远集团在内的各大第三方物流企业纷繁埋怨项目物流利润低，而且费心劳力。普通状况下，项目物流的需求方常常财大气粗，整个项目下来合同标的都在亿元以上，那么终究是什么缘由招致项目物流的低利润呢?很多第三方物流企业以为，将来项目物流将成为物流企业的业务增长点，第三方物流企业与大型物流服务需求方也将采用战略协作同伴的方式展开业务，这关于我国整合物流资源，完成供应链级别的物流资源共享来说，意义很大。

　　项目物流常常触及到较大客户的物流配送，是一个复杂的系统工程，这个过程触及到货物的运输管理、仓储管理、订单执行，以至是国际货运及报关报检业务，而其中任何一个环节的本钱及风险控制不得当就会形成利润和本钱的不谐和。在运输管理环节，就普遍存在着在途信息空白的难题。车辆到哪里了，司机有没有合规操作等问题总是存在信息滞后的问题，这就形成了项目物流执行过程中的信息黑洞，而黑洞所吞噬的正是利润，以至是物流服务提供者的信誉。

　　做项目物流也需求范围经济，西方经济学讲到，一个企业所消费的产品的数量和本钱刚开端是成正比的，但是当数量到达一定水平的时分，随着消费才能的逐步增加，长期均匀本钱曲线则呈现向下的趋向，这就是所谓的范围效应。

　　据透漏，做项目物流不是随意一个公司就能够做的，普通的公司都只是简单的配送和运输。完整达不到第三利润源。就仿佛范围经济一样，只要当你的范围到达一定水平，消费流程化、规范化，消费本钱才随量的增加而减少，利润才随量的增加而增加。物流公司也是一样，假如软件和硬件都到达一定水平，运作规范化、流程化，才干产生更大的利润。物流最大本钱在于运输费用，假如经过完善的网络和范围能很好处理满载率和返空率，那么利润就会大大进步。破损和丧失只是个管理和控制问题，增强管理和标准项目运作就可得到很大水平的处理。

　　信息化没有完成一体化，简直没有哪一个物流企业没有认识到信息化的重要性，在项目物流中，当物流企业与服务需求方树立了战略协作同伴关系，双方为了完成双赢就会对需求方的整个物流过程进行梳理和设计，而分散的信息化模块常常会割裂了项目物流的信息化流程的整体性，形成整条业务链条上的信息断层或者信息延迟，这也就形成了本钱的上升。“假如可以针对整个项目物流设计提套完善的业务流程，然后在一个统一的平台上搭建信息化平台，将会为项目物流节约本钱。”博科资讯董事长兼总裁沈国康如是说。

　　物流信息管理系统多变，第三方物流企业，为了在项目物流竞标中中标，常常承诺本人具备优质信息化才能，来保证项目物流的顺利运转。但是，一套完整针关于项目物流的信息化系统的构建，需求完善的信息化流程建，以及个性化流程配置，同时，客户的需求变化常常形成信息化流程的变动，大大进步了信息化构建的本钱。

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