今年，国内重卡市场不算太好，也算太坏，行业增速放缓的同时，国内主流卡车厂家的产品仍然热销。将来市场何去何从?个人买车跑运输，能不能挣到钱呢?养车赚不赚钱?养车赚钱与否直接决议将来重卡销售景气与否。

　　走访了几个物流市场，接触了很多司机，取得了货车运营状况的第一手材料，在这里，就和大家一同分享下。

　　标载30吨重卡：年均纯利10万元，在北京新发地农产品批发市场，最多见的就是大型冷藏车，标载约为30吨。据车主引见，这些主要跑长途线路，根本都穿越在南北方间穿越。这种冷藏车主要拉生鲜水果、蔬菜，因而，基本能够减免过路、过桥费。这种车的盈利情况如何呢?

　　一位大型冷藏车车主这样告知记者：“如今，从南方各省，像海南、广西、广东等地拉货到北京来，运费大约15000元左右，一路上的油钱7000~8000元，跑一趟普通都在5~6天，均匀下来的话，也就是1000块/天。”。假如照每天1000元净利，再去掉一定的待工期，一年下来最少也能挣30万，果真有这么多吗?

　　没有。据这位车主引见，这 30万其实并不是每年最终的收入。这种大型长途运输车，不可能一个人开车，必需要另外雇用一到两名司机(均匀工资4000元/月)，另外，每年还要支付保险费、车船税和车辆维修费(3万元)和2个司机的在途吃住等费用(2万元)。这种大型的车辆，普通开3年后就换新车。这种车买新车要花50多万，3年后卖掉，差不多只能收回一半的钱，也就是20多万。

　　这样算起来，这辆车3年所得90万，去掉先前买车和改装的投入50万(基本水平)，再去掉所雇一名司机三年的工资4000*36=144000元，还有3年中车辆的维修费用3*3=9万元，3年中两人的日常开支2*3=6万元，再加上车子卖出的费用20万。最后，这辆车三年净得30.6万，年均约10万。

　　假如你再多雇一名司机的话，工资年增加4.8万，3年的最终所得为：306000-144000-3=126000元，年均纯利为4.2万。

　　标载15吨左右卡车 年均纯利6万，在北京新发地农产品批发市场还有一种标载15吨左右的栅栏车，也很常见，这种车，盈利情况如何?

　　这种车吨位相对较小，大多来自山东、河北、内蒙、山西、河南等北京周边省市，常跑的线路也是这些省市至北京，“一趟下来3~4天，没有过路费，去掉油钱，可得钱3000块左右。”一位车主这样告诉记者。

　　假如照4天挣3000元计算，这种车每天收入750元，一年按300天收工，年收入约为22万。固然线路相对较短，但大多数车除车主本人驾车外，也需再雇一名司机。另外，这种车和大型冷藏车相比，保险和维修费用(2万元)和折旧费(5万元)，也要低一些。

　　据了解，这种车目前的市场价在20万左右。大多数的车主也会选择在3年后将车卖出。这3年中，这种车收益如何?三年所得66万，除去20万的车钱，再去掉一名司机3年的工资和每年的车辆维修费用以及两人的日常开支，3年后车卖掉可得5万元，3年这辆车可得18.6万元(66-20-14.4-2*3-2*3+5=18.6万元)，年均6.2万元。从以上剖析能够看出，买车的资金报答率还是比较好的，特别是栅栏车，当然，这里也包括了车主自己的劳动所得。

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