近日，从《北京日报》及《人民日报》媒体获悉，像北京中瑞物流公司、北京华宇物流公司、北京京远达物流有限公司等一批物流企业又陆续开张。短短一年多时间，北京市物流企业可谓雨后春笋，风起云涌，像北京祥瑞通物流有限公司、北京祺宇物流有限公司、北京聚隆物流有限公司、北京鸿武物流有限公司、北京中圣源物流有限公司等动辄注册资金几百、几千万，拥有场地几十亩、车辆几百台的物流企业已不知有多少。

　　由于我国物流市场准入门槛较低，以致大量“淘宝者”闻风而动，纷纷拉人马、组车队，夫妻档、兄弟档来回穿梭，到处热火朝天，一片繁荣。据不完全统计，2010年初，仅北京市就有大小物流企业7000余家。其中，专线物流企业超过了70%，即使某些所谓的第三方物流公司，也有一部分是专线物流企业“入伙凑份”而成。由此可见，北京货运公司的参差不齐，物流市场的杂乱无序，并不能让我们十分乐观。

　　有人说，物流成了一个筐，什么都能往里装。据有关人士透漏，物流运输中的货款平均是运费的20—35倍，这也即意味着相对于3‰—5%不等的手续费，代收的巨额货款无疑更是甜蜜的糖衣。加之物流行业的代收货款手续费、货损货差理赔收入及丢单的积货、无主的死货等，无疑对物流企业形成了致命的诱惑。物流界有句话点得很透彻，不管物流不物流，赚到了钱你就牛。市场需求和大好环境给物流业带来了机遇，但随之而来的一些无证黑物流公司，也纷纷趁乱流进市场，通过中间手续费、代收货款、错单、理赔、死账、骗货等手段浑水摸鱼，捞取油水，干好了更变本加厉，做赔了就神秘蒸发，以致在某些地区，物流公司卷款“蒸发”成了家常便饭，成了一种“流感”，物流公司成了这个新兴行业的“过路财神”。

　　然而，国内物流业市场化程度低、信息化水平落后、服务质量参差不齐、专业人才匮乏的现状、某些地区“政府物流热”高烧不退及物流企业大量“超生”的事实，不禁引起国人反思，这种对物流现状的担忧究竟是杞人忧天，还是未雨绸缪?物流市场之繁荣究竟是“物流之春”，还是物流业的“布拉格之春”?