油价不时上涨，用工本钱也在增加，云南省的中小物流企业正面临着宏大的运营压力。而将从7月日开始施行的《公路安全护条例》中对超载超限货车的相关管理规定，让一些中小企业以为将招致公司的利润空间被进一步挤压。面对如此境况，不少业内人士以为，我省的物流行业或将面临压力。

　　目前，我省的物流企业构成了本地国有物流、本地民营物流和外来物流三足鼎立的态势。其中，本地国有物流主要承运本人的物资，而以中铁快运、宅急送等省外乃至国外的物流则促进云南物流产业集群的构成与开展的同时，只要作为物流市场的补充;本地民营物流则是完整面向市场化“自给自足”，在物流本钱不时攀高的背景下，局部中小企业将面临着生存危机。

　　“在运输费用中，光油消耗用和过路费就占领了70%左右。算上工人工资上涨、各项税收等，其实，物流公司的利润都不到5%。”昆明市内的一家民营物流公司担任人表示。能够预见，将来油消耗用是不时增长的，但在本钱高涨的如今，公司也不敢随便涨价，涨价后就会面临客户流失。

　　而另一家不愿透露称号的某公司相关担任人则表示，如今土地本钱增高也是局部中小物流企业面临的一大难题。目前，在昆明市火车东站的凉亭汇集了多家物流公司，但他们也面临着搬迁的问题，“买不起土地，而租土地的价钱也不时增长，这让原本就利润微薄的物流企业很难接受。”该担任人说。

　　从7月1日起施行的 《公路安全护条例》规定：一年内超载超限违规超越3次的货车将被撤消营运证，货车司机也将中止营业性运输资历。对此，局部物流企业以为，国内的物流本钱不断远远高于其他兴旺国家，除了燃油、人工等本钱，过路费、过桥费以及各种项目的罚款也是本钱过高的重要要素。而如今，货车超载在一定水平上能增加企业的利润，而这些规则严厉施行，物流行业将不可防止地遭到冲击。

　　据不完整统计，云南共有物流企业14000多家，从业人员超越35万人，云南省大多物流企业是从传统仓储、运输企业转型而来。服务内容还是简单的仓库保管、货物运输，总体呈现“小、乱、弱、差”的特性。而面对目前的窘境，业内人士以为，云南省的物流市场或面临“洗牌”。

　　“本钱在涨，利润就越来越薄，一些支撑不下去的小企业就会倒闭或者转让。”位于经开区的一家物流企业担任人表示，假如没有一些优惠政策出台，即便一些大型的物流公司也不敢随便去吞并小公司。