国家邮政局在其官网发布《关于快递企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》)，鼓舞快递业行业内以及跨行业、跨地域、跨一切制的企业兼并重组，旨在五年内培育出一批年收入超百亿的快递企业。国家邮政局共提出了六个快递企业兼并重组的要点，基本上涵盖了快递企业兼并重组的一切方式。包括快递企业间的横向兼并和产业链上下游的纵向兼并。

　　《意见》鼓舞加盟方式的快递企业收权，指出在对等协商、依法合规的基础上，经过协作、收购、股权置换等方式，强化总部的管理和控制。另外，鼓舞快递企业经过兼并重组，扩展企业范围。包括大型快递企业兼并中小型企业，以及中小型企业互相兼并重组。关于不同一切制快递企业，支持国有快递企业互相整合资源，完成优势互补。同时鼓舞国有快递企业兼并重组民营快递企业，也希望民营快递企业经过参股、资产收购等多种方式，参与国有快递企业的改制重组。

　　与此同时，国家邮政局也希望国内优势企业能够“走进来”，兼并重组周边、新兴市场、欧美等国家的快递企业，并鼓舞航空、铁路、公路、电子商务等快递关联产业与其兼并重组。

　　近年来，随着电子商务的展开，快递业的生长也十分迅猛。国家邮政局最新发布的《邮政行业运转情况》显现， 5月快递业务量完成2.9亿件，同比增长56%。但是在快递行业飞速展开、快件量日益剧增的情况下，“快件爆仓”、“暴力分拣”、“山寨快递”等问题暴显露我国快递业的许多问题。包括快递企业范围小、实力弱、运营分散，产业集中度低，运营和管理才干滞后，效劳水平不高等。国内某知名快递企业高管曾向记者表示，国内快递企业的展开远滞后于行业的展开。

　　据了解，在目前国内注册的1万余家民营快递企业中，范围较大的有20余家。而在美国，三大快递公司已经占有市场95%的份额。因此，推进企业兼并重组，树立一批范围较大的快递企业成为十万火急。《意见》指出，在“十二五”期间，要培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。

　　一位接近顺丰、申通、圆通的人士透露，年收入接近百亿的快递公司并不愿意兼并中小企业，由于中小型企业既不能提供更优秀的人才，也不能带来更多的资金，相反，他们的运营方式相对落后，会给兼并者带来整合担负。而国营快递公司EMS由于运作方式与民营快递区别较大，也不会随意尝试收购其他企业。

　　据了解，目前我国已有个别民营快递企业的年收入抵达百亿，但是距国家邮政局 “一批年收入百亿快递企业” 的目的还有一定距离。资料显现，2010年顺丰速运的年收入已逾百亿，申通快递仰仗80亿元的年收入位于榜单第二，圆通速递位列第三，年收入抵达60亿元。据业内人士分析，在未来五年内，即使申通快递与圆通速递不经过兼并重组，要进入年收入百亿的行列也并不困难。中小型民营快递企业在资金实力、管理水平、网点分布方面相对较弱，如何有效对接构成合力是中心问题，而跨产业的别离则要留意发挥各自优势，构成借力之势。

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