按服务对象分类，物流能够分为社会物流和企业物流，综合要素相比较，不管是用研讨人数、企业参与数量、受注重水平等，可以发现我国社会物流左右着物流业的开展方向，是物流业的领头羊。这就显得在社会物流蓬勃开展的今天，企业物流已成为我国物流业开展的瓶颈。

　　企业物流是物流业开展的原动力

    在供应链管理所触及到的主要物流活动(即供给物流、消费物流、销售物流)中，供应物流源于企业的消费，销售物流则源于企业的销售，因此企业是供应链的重心，是物流活动的主要需求者。受传统运营形式的影响，我国如今大多数企业构成“大而全”的组织构造，物流根本上采取自营方式，小局部物流企业的介入也仅限于单一物流功用的外包，企业依然是物流需求的最大供给者。企业这种供、需双重角色的压力，促使企业物流成为物流业开展的原动力。

　　企业物流投资少，奏效快

    电子商务的开展使得物流服务的最终消费者会触及到网络存在的恣意一个角落，树立一个大型的社会物流网络需求惊人的资金投入。在过去几年时间里，我国已耗巨资兴建物流基础设备，如交通网、互联网、配送中心等，但物流依然没有得到预期的开展效果，而企业物流的主体相比照较集中、稳定，利润散布在供给链的几个节点企业上，由于它们共享供应链的增值利润，所以比较容易结成物流联盟，构成互相信任、共担风险的集约化物流协作同伴。而且经过系统整合，企业能够应用大量已有资源，减少了基建投入。比方海尔集团本人具有的运输车辆仅有200多台，而经过整合，在全国可调派的车辆达1万辆以上。

　　传统的物流服务曾经不能顺应现代企业的消费运作形式

    传统企业多数是按方案进行消费、制造等活动，不注重订单管理的作用，招致了物料不能立刻进入消费线，产废品也无法即时流通，增加了企业的物流本钱，降低了整体盈利才能。

    据材料显现，在英国，各种物流开支均匀占货价总额的14.8%;在美国，各种商品的物流费用百分比最低占10%，最高可达32%。